深圳東站地處深圳市龍崗區(qū)布吉街道，隸屬廣州鐵路(集團)公司深圳站管轄，改造后，于2012年12月21日啟用，現(xiàn)已通車使用，深圳東站東臨龍崗大道，西靠吉華路，緊鄰布吉街中心，總占地面積約12.7萬平方米，主要辦理部分廣深線、部分京九線及部分京廣線方向的中長途列車始發(fā)終到作業(yè)，包括開行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的長途旅客列車。樞紐設置東、西兩個廣場。樞紐內部設計了二層步行平臺，方便人流轉換，鐵路旅客上進下出，出站廳設置在地下一層，進站廳設置在第二層。深圳東站(地鐵命名為布吉站)地鐵3號線龍崗線、5號線環(huán)中線在此交匯。

中央空調改造原因：

東站的日均流量非常龐大，中央空調系統(tǒng)24小時運作，長期高負荷運作下，空調系統(tǒng)老化嚴重，耗電率日益增加，散熱效率日益降低，在這種特殊情況下，中央空調的改造成為必要任務。

（1）空調系統(tǒng)選型過大，開機需求小于裝機需求，造成設備的閑置浪費。

（2）設計負荷偏大，水泵的流量功率偏大，導致系統(tǒng)大流量小溫差運行。

（3）水泵揚程選配過高或附加系數(shù)過大，空調水系統(tǒng)實際流量和水阻較小時，導致系統(tǒng)流量變大，電機出處于超負荷運轉，嚴重時可導致電機燒毀。

（4）多臺冷水主機和多臺水泵并聯(lián)時，根據(jù)負荷的變化范圍，運行調節(jié)性能較差不能保證負荷變化時穩(wěn)定經濟運行。

（5）大部分時間水泵處于低效率運行，調節(jié)性能較差。

改造哪些設備：中央空調冷水機組、水泵節(jié)能、冷卻塔節(jié)能改造。

改造的理念：

節(jié)能改造最關鍵的作用就是能降低空調的運轉費用，同時在改造過程中能發(fā)現(xiàn)一些中央空調系統(tǒng)原有的故障并維修好，能延長中央空調的使用壽命。
不過對不同類型的中央空調節(jié)能改造的方式不同，不同的節(jié)能改造方案最終得到的結果差別很大。所以中央空調工程節(jié)能改造一定要找正規(guī)的工程公司來設計，然后經過多方、多角度對方案進行充分論證之后才能實施改造。